2. 工程
  3. 背景资料 一公路工程某合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方，路堤边坡高度≥20m，地面横坡＞12％，施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：土质分析：本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0．075mm为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。压实机具

背景资料 一公路工程某合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方，路堤边坡高度≥20m，地面横坡＞12％，施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：土质分析：本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0．075mm为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。压实机具

admin2014-05-23  43
问题 背景资料
一公路工程某合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方，路堤边坡高度≥20m，地面横坡＞12％，施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：土质分析：本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0．075mm为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。压实机具的选择与操作：本路段选用CA25D和YZTl6型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在2—4km／h。开始时土体松散，采用轻压(静压)，然后用最大振动力进行振压，压力越大压实效果越好。先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。实验路段的结果：在K18+100—K18+200处，分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验，试验路段测试结果最佳含水量为13．4％，其他指标均符合路基填筑要求，松铺厚度选用30cm；施工中施工单位准确放样，认真压实原地基后采用纵向分层填筑法按施工方案进行了路基填筑，填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目，依此判断合格后再进行下一层填筑，在施工过程中遇雨，雨后检测填料含水量在15％～17％范围变化，严格按压实质量控制进行施工仍出现“弹簧”现象，为赶工期，施工单位掺人生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。最后如期完成路基施工进入路面基层施工工序。
问题：
本工程出现弹簧现象的根本原因是什么?处理方法还有哪些。
选项
答案(1)根本原因是局部含水量过高，超过最佳含水量13．4％两个百分点。(2)处理方法还有：①清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压；②对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。
解析
转载请注明原文地址:https://kaotiyun.com/show/zY2u777K
本试题收录于： 公路工程管理与实务题库一级建造师分类
0

公路工程管理与实务

一级建造师

相关试题推荐
随机试题
最新回复(0)