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设柱的计算长度为3m，承受的轴心压力设计值N＝1100kN，弯矩设计值M＝250 kN·m，则轴向压力作用点至纵向受拉钢筋的合力点的距离e最接近(　　)项数值。设柱截面的受压和受拉钢筋的配筋面积均为1256mm2，受拉区纵向钢筋的等效直径deq＝20m
专业考试（下午）二级结构工程师
admin2009-3-8
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设柱的计算长度为3m，承受的轴心压力设计值N＝1100kN，弯矩设计值M＝250 kN·m，则轴向压力作用点至纵向受拉钢筋的合力点的距离e最接近(　　)项数值。设柱承受的考虑地震作用参与组合后的轴心压力设计值N＝1100kN，弯矩设计值 M＝350kN
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admin2009-3-8
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某钢筋混凝土柱，截面尺寸为300mm×500mm，混凝土强度等级为C30，纵向受力钢筋为HRB400，纵向钢筋合力点至截面近边缘的距离as＝a’s=40mm。
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admin2009-3-8
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D支座截面的最大弯矩设计值MD与下列(　　)项数值最为接近。假设梁的截面有效高度h0＝430mm，梁内横向钢筋仅配有双肢箍Φ10@150，试问梁的斜截面抗剪承载力设计值Vcs+Vp与(　　)项数值最为接近。
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admin2009-3-8
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D支座截面的最大弯矩设计值MD与下列(　　)项数值最为接近。当按单筋矩形梁配筋时，其纵向受拉钢筋的最大配筋率ρmax，最接近(　　)项数值。
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D支座截面的最大弯矩设计值MD与下列(　　)项数值最为接近。如下图所示，假定梁支座截面配有受压钢筋A’s=628mm2，as＝a’s=40mm。在弯矩设计值M=-280kN·m作用下，该梁支座截面的受拉钢筋截面面积As与(　　)项数值最为接近。
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admin2009-3-8
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D支座截面的最大弯矩设计值MD与下列(　　)项数值最为接近。假设梁的跨中截面按下图所示T形截面考虑，在弯矩设计值M＝200kN·m作用下，此单筋T形梁的纵向受拉钢筋截面面积As应和(　　)项数值最为接近。
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admin2009-3-8
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D支座截面的最大弯矩设计值MD与下列(　　)项数值最为接近。 DE跨中靠近D支座截面的最大剪力设计值VD右，最接近(　　)项值。
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admin2009-3-8
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D支座截面的最大弯矩设计值MD与下列(　　)项数值最为接近。 E跨跨中截面的最大弯矩设计值M4与(　　)项数值最为接近。
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admin2009-3-8
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某楼面的均布活荷载为6kN/m2，该楼面结构中有一根钢筋混凝土连续梁，如下图所示。结构安全等级为二级。混凝土强度等级为C30，纵向钢筋为HRB400，箍筋为 HPB235钢。梁截面尺寸b×h=250mm×500mm。均布荷载标准值：静载(含自重)gk＝20
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admin2009-3-8
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某桥梁上部结构为三孔钢筋混凝土连续梁，试判定在以下四个图形中，(　　)是该梁在中支点Z截面的弯矩影响线。
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admin2009-3-8
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某跨越一条650m宽河面的高速公路桥梁，设计方案中其主跨为145m的系杆拱桥，边跨为30m的简支梁桥。试问，该桥梁结构的设计安全等级，应如下列(　　)项所示。
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admin2009-3-8
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某一级公路上，有一座计算跨径为20m的预应力混凝土简支梁桥，混凝土强度等级为C40。该简支梁由T形梁组成，主梁梁高1.25m，梁距为2.25m，横梁间距为5.0m；主梁截面有效高度h0=1.15m。按持久状况承载能力极限状态计算时，某根内梁支点截面剪力设计
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admin2009-3-8
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试问，该桥在计算汽车设计车道荷载时，其设计车道数应按下列(　　)项取用。该箱形梁桥按承载能力极限状态设计时，假定跨中断面永久作用弯矩设计值为65 000kN·m，由汽车车道荷载产生的弯矩设计值为25 000kN·m(已计入冲击系数)，其他二种可变荷载产
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admin2009-3-8
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试问，该桥在计算汽车设计车道荷载时，其设计车道数应按下列(　　)项取用。该箱形梁桥，按正常使用极限状态，由荷载短期效应组合设计值产生的跨中断面向下的弹性挠度值为72mm。由永久有效预应力产生的向上弹性反向挠度值为60mm。试问，该桥梁跨中断面向上设置的
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试问，该桥在计算汽车设计车道荷载时，其设计车道数应按下列(　　)项取用。计算该后张法预应力混凝土简支箱形梁桥的跨中断面时，所采用的有关数值：F=9.6m2，h=2.25mm，I0=7.75m4；中性轴至上翼缘边缘距离为0.95m，至下翼缘边缘距离为1.
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admin2009-3-8
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试问，该桥在计算汽车设计车道荷载时，其设计车道数应按下列(　　)项取用。计算该箱形梁桥汽车车道荷载时，应按横桥向偏载考虑。假定车道荷载冲击系数μ=0.215，车道横向折减系数为0.67，扭转影响对箱形梁内力的不均匀系数K=1.2，试问，该箱形梁桥跨中断
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某一级公路设计行车速度v=100km/h。双向六车道，汽车荷载采用公路-I级。其公路上有一座计算跨径为40m的预应力混凝土箱形简支梁桥，采用上、下双幅分离式横断面行驶。混凝土强度等级为C50。横断面布置如下图所示。提示：按《公路桥涵设计通用规范》(
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admin2009-3-8
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修建于裹冰区的某电视塔，其顶部竖向钢桅杆的长度为6m，直径为300mm。基本裹冰厚度为20mm。基本风压值w0=0.4kN/m2。桅杆上的风荷载标准值wk=1.34kN/m2。对于承载力极限状态，当裹冰荷载为第一可变荷载时，计算荷载效应的基本组合中桅杆底部
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admin2009-3-8
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某高层钢筋混凝土框架-简体结构，房屋高度56m，抗震设防烈度为8度，丙类建筑，场地类别Ⅲ类。框架梁的截面尺寸为500mm×600mm，混凝土强度等级C30，承受地震作用为主的梁端剪力设计值为450kN。箍筋采用HPB235钢，四肢箍。沿梁全长的箍筋直径应为
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admin2009-3-8
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