某二级干线公路上一座标准跨径为30m的单跨简支梁桥，其总体布置如图7－8所示。桥面宽度为12m，其横向布置为：1．5m(人行道)＋9m(车行道)＋1．5m(人行道)。桥梁上部结构由5根各长29．94m、高2．0m的预制预应力混凝土T型梁组成，梁与梁间用现浇

admin2014-10-31 55

问题某二级干线公路上一座标准跨径为30m的单跨简支梁桥，其总体布置如图7－8所示。桥面宽度为12m，其横向布置为：1．5m(人行道)＋9m(车行道)＋1．5m(人行道)。桥梁上部结构由5根各长29．94m、高2．0m的预制预应力混凝土T型梁组成，梁与梁间用现浇混凝土连接；桥台为单排排架桩结构，矩形盖梁、钻孔灌注桩基础。设计荷载：公路一I级、人群荷载3．0kN／m²。

假定，前述桥梁主梁跨中断面的结构重力作用弯矩标准值为M_G，汽车作用弯矩标准值为M_Q、人行道人群作用弯矩标准值为M_R。试问：该断面承载能力极限状态下的弯矩效应组合设计值应为下列何式?

选项 A、M_d＝1．1(1．2M_G＋1．4M_Q＋0．8×1．4M_R)
B、M_d＝1．0(1．2M_G＋1．4M_Q＋1．4M_R)
C、M_d＝1．0(1．2M_G＋1．4M_Q＋0．8×l．4M_R)
D、M_d＝1．0(1．2M_G＋1．4M_Q＋0．7×1．4M_R)

答案C

解析根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)表1．0．11知本桥梁为中桥，表1．0．9知结构重要性系数70－1．0。
根据《公路桥涵设计通用规范》4．1．6条，知荷载组合系数ψ_c＝0．8。该断面承载能力极限状态下的弯矩效应组合设计值M_d＝1．0(1．2M_G＋1．4M_Q＋0．8×1．4M_R)，故选C。

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