2. 公务员
  3. 近年来北京每年用于修路的资金投入都在30亿元以上，城市道路年增长速度保持在3％左右；而车辆增长速度为15％，车流量年增长速度更高达18％。从全国来看，目前全国32个百万人口以上的大城市中，有27个城市的人均道路面积低于全国平均水平。 一方面是怨声载

近年来北京每年用于修路的资金投入都在30亿元以上，城市道路年增长速度保持在3％左右；而车辆增长速度为15％，车流量年增长速度更高达18％。从全国来看，目前全国32个百万人口以上的大城市中，有27个城市的人均道路面积低于全国平均水平。 一方面是怨声载

admin2016-04-21  55
问题 近年来北京每年用于修路的资金投入都在30亿元以上，城市道路年增长速度保持在3％左右；而车辆增长速度为15％，车流量年增长速度更高达18％。从全国来看，目前全国32个百万人口以上的大城市中，有27个城市的人均道路面积低于全国平均水平。
    一方面是怨声载道的交通拥堵，一方面是越来越多的机动车涌上街道。据统计，北京市每天上路新车达1000多辆，高峰日曾达1800辆。主要路口严重堵塞的达60％。
    “城市道路越修，路越堵”，专家认为，这种怪圈反映出我国城市交通需求量与交通供给量之间的矛盾。在交通经济学中，新建的道路设施会诱发新的交通量，而交通需求总是倾向于超过交通供给，这种现象被称为“当斯定律”。
    对此，城市交通专家、北京市政府长城友谊奖获得者徐康明认为，当一个城市机动车拥有量和使用频率超过一定程度，城市的道路交通状况就会处于一种低效的状态。道路的机动车拥堵面会逐渐扩大，拥堵的持续时间会逐渐加长，反映在采用机动车出行的时间会逐渐变长，油耗加大，机动车尾气排放总量逐步增多。也就是说，城市道路系统处于瘫痪的状态。
造成这种现象的直接原因是道路面积不足。
    专家介绍，我国目前大城市的人均道路面积虽然比以前有所提高，但仍不到发达国家的1／3，且远低于我国《城市道路交通规划设计规范》(GB50220-95)规定的国家畅通工程A类城市一等标准(大于等于16平方米／人)。其次，我国大城市近几年城市道路建设的增加，主要分布在新开发的市区和郊区，相对来讲，中心区的道路面积率反而略有下降。此外，我国城市中占用道路和人行道问题一直存在，城市新增的道路面积，往往很快就被各种摊商、集贸市场和停车场相继侵占，使本来就严重短缺的道路面积更加紧张。
问题：
结合给定资料，请简要谈谈你对“城市道路越修。路越堵”这种怪圈的理解。
选项
答案我国城市交通正陷入一种怪圈“城市道路越修，路越堵”，这反映出我国城市交通需求量与交通供给量之间的矛盾。原因是：我国目前大城市的人均道路面积虽然比以前有所提高，但远低于我国《城市道路交通规划设计规范》规定的国家畅通工程A类城市一等标准。大城市道路建设的增加，主要在新开发区和郊区，而城市新增的道路面积往往很快被各种摊商、集贸市场和停车场相继侵占，因此，相对来讲，中心区的道路面积率反而略有下降，使本来就严重短缺的道路面积更加紧张。
解析
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