2. 工程
  3. 某二级公路立交桥上的一座直线匝道桥，：为钢筋混凝土连续箱梁结构(单箱单室)净宽6．0m，全宽7．0m。其中一联为三孔，每孔跨径各25m，梁高1．3m，中墩处为单支点，边墩为双支点抗扭支座。中墩支点采用550mm×1200mm的氯丁橡胶支座。设计荷载为公路-

某二级公路立交桥上的一座直线匝道桥，：为钢筋混凝土连续箱梁结构(单箱单室)净宽6．0m，全宽7．0m。其中一联为三孔，每孔跨径各25m，梁高1．3m，中墩处为单支点，边墩为双支点抗扭支座。中墩支点采用550mm×1200mm的氯丁橡胶支座。设计荷载为公路-

admin2018-10-24  53
问题  某二级公路立交桥上的一座直线匝道桥，：为钢筋混凝土连续箱梁结构(单箱单室)净宽6．0m，全宽7．0m。其中一联为三孔，每孔跨径各25m，梁高1．3m，中墩处为单支点，边墩为双支点抗扭支座。中墩支点采用550mm×1200mm的氯丁橡胶支座。设计荷载为公路-Ⅰ级，结构安全等级一级。
   假定，上述匝道桥的边支点采用双支座(抗扭支座)，梁的重力密度为158kN／m，汽车居中行驶，其冲击系数按1．15计。若双支座平均承担反力，试问，在重力和车道荷载作用时，每个支座的组合力值RA(kN)与下列何项数值最为接近?
    提示：反力影响线的面积：第一孔叫w1=+0．433L；第二孔叫w2=－0．05L；
    第三孔w2=+0．017L。
选项 A、1147
B、1334
C、1366
D、1378
答案D
解析   重力反力：
    Rq=g(w1一w2+w3)=158×(0．433—0．05+0．017)l=158×0．40×25=1580kN
    公路一I级均布荷载反力：   RQ1=qk(w1+w3)=10．5×(0．433+0．017)×25=10．5×0．45×25=118kN
  公路一Ⅰ级集中荷载反力：
    RQ2=Pk×1．0=260×1=260kN
    RQ=1．15(118+260)=1．15×378=435kN
    则Rd=1．1×(1．2×1580+1．4×435)=2756kN
    每个支座的平均反力组合值
    R2=×2756kN=1378kN
    所以RA与(D)情况最为接近。
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