2. 工程
  3. 背景 某高速公路跨江特大桥项目，中标价2.49亿元，主桥为(105+180+105)m预应力混凝土连续箱梁刚构桥，两岸引桥均为40m预制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均为4孔一联先简支后连续结构。设计通航水位+12.30m，该标高对应的河面宽460m

背景 某高速公路跨江特大桥项目，中标价2.49亿元，主桥为(105+180+105)m预应力混凝土连续箱梁刚构桥，两岸引桥均为40m预制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均为4孔一联先简支后连续结构。设计通航水位+12.30m，该标高对应的河面宽460m

admin2019-03-01  34
问题 背景
   某高速公路跨江特大桥项目，中标价2.49亿元，主桥为(105+180+105)m预应力混凝土连续箱梁刚构桥，两岸引桥均为40m预制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均为4孔一联先简支后连续结构。设计通航水位+12.30m，该标高对应的河面宽460m，主墩处水深6.2～8.6m。由于有通航要求和受流凌影响，所以不准搭设施工便桥。主桥主墩采用φ2.0m钻孔桩基础，低桩承台，矩形空心墩，墩高34～38m。每个承台20根桩，承台长30m，宽20m，厚4.5m，所需混凝土由现场制备，引桥采用钻孔桩基础，圆柱墩，设系梁和盖梁，墩高8～28m，平均高度25m，地势起伏较大。施工单位进场后，经实地考查和校对设计文件，编制了施工组织设计。
   项目经理部设立了安全机构，配备了3名持有交通部颁发的《安全生产考核合格证书》的专职安全生产管理人员。机务部检查确认施工船只证照齐全，船机性能良好，船员满员且持证上岗，能满足施工要求，报项目经理批准后，随即开始水上钻孔桩平台打桩作业。项目经理部为保证钻孔桩质量，设置了钻孔桩质量控制关键点：(1)桩位坐标控制；(2)护筒埋深控制；(3)泥浆浓度控制；(4)桩底贯入度控制；(5)护筒内水头高度控制；(6)导管接头质量检查与水下混凝土浇筑质量。
   施工单位进场后，业主另外又委托其施工进场道路，并约定只按实际发生的工程费支付进场道路直接费，其他工程费的综合费率为10%，其中安全文明施工措施费1%，雨期施工增加费1万元(费率1%)，进场道路完工后，经监理工程师核实确认，施工机械使用费20万元，材料费70万元。
   在1#主墩钻孔桩开钻前夕，承包人接到监理工程师指令：石油部门要在墩位处补充调查地下石油管线，要求1#主墩停止钻孔桩施工3天，监理工程师根据机械设备进退场申请单和现场核实，确认有两台钻机停工，其中一台为租赁，其分摊进退场费用后的实际租赁费2000元/天；另一台为自有，投标报价为台班费1600元，停置费1000元/天，利润率7%。
   [问题]
列式计算1#主墩钻孔桩停工3天可索赔的钻机停工费用。
选项
答案租赁钻机停置索赔费2000×3=6000(元)，自有钻机停置索赔费1000×3=3000(元)，合计6000+3000=9000(元)。
解析 本案例第1问主要考查专职安全生产管理人员配备标准、《安全生产考核合格证书》持有者及钻孔桩平台打桩前相关知识。《公路水运工程安全生产监督管理办法》规定：每5000万元合同额配备一名专职安全生产管理人员，不足5000万元的至少配备1名专职安全生产管理人员，所以本项目配备的专职安全生产管理人员数量不符合《公路水运工程安全生产监督管理办法》的规定。项目经理、项目副经理、项目总工程师也需持有《安全生产考核合格证书》。钻孔桩平台打桩前，报项目经理批准后，还应向施工所在地海事部门提出施工作业通航安全审核申请，批准并取得水上水下施工许可证，方可进行钻孔桩平台打桩作业。
   本案例第2问主要考查临时工程。桥梁施工主要有以下临时工程：(1)栈桥：施工时的交通便道，桥梁建成后拆除，主要采用贝雷桁架修建。(2)临时辅墩：顾名思义，就是指临时的桥墩。(3)支架：有些桥梁施工采用满堂支架施工。(4)基础作业平台：用于桥梁基础的施工。(5)围堰：其作用是防止水和土进入建筑物的修建位置，以便在围堰内排水，开挖基坑。(6)塔架：吊装各种部件。(7)搅拌站：用于搅拌混凝土的地方。(8)挡水设施：如一些河道中的桥梁，将河水改道。(9)职工住宿、钢筋切割焊接、木工房等等。
   本案例第3问主要考查钻孔桩质量控制。钻孔桩质量控制点：桩位坐标与垂直度控制；护筒埋深；泥浆指标控制；护筒内水头高度；孔径的控制，防止缩径；桩顶、桩底标高的控制；清孔质量(嵌岩桩与摩擦桩要求不同)；钢筋笼接头质量和导管接头质量检查与水下混凝土的灌注质量。
   本案例第4问主要考查桥梁架设方法的比选。(1)自行式吊机架设法：即直接用吊车将运来桥孔的梁板吊放到安装位置上。适用条件：平坦无水桥孔的中小跨径预制梁板安装。(2)双导梁架桥机架设法具备了联合架桥机的一切优点，并且不需要托架及墩顶龙门，整机性能好，设备更简洁，便于操作，使用更方便。适用条件：孔数较多的重型梁吊装。(3)跨墩龙门架架设法的特点是桥跨较少时，架设速度快，架设时不需要特别复杂的技术工艺，作业人员用得也较少。缺点是桥下地形条件要求较高，当桥墩较高时稳定性较差。适用条件：无水或浅水河滩，地形相对平坦，孔数较多的中型梁板安装。结合本工程地质起伏较大，不宜用跨墩龙门吊架设；桥墩较高，梁重(长大)，不宜用吊车架设；双导梁架桥机适用于孔数较多的重型梁吊装，对桥下地形没有要求，该架设方法最合理。
   本案例第5问主要考查直接费计算。直接费由直接工程费和其他工程费组成。直接工程费是指施工过程中耗费的构成工程实体和有助于工程形成的各项费用，包括人工费、材料费、施工机械使用费。其他工程费指直接工程费以外施工过程中发生的直接用于工程的费用，内容包括：冬期施工增加费、雨期施工增加费、夜间施工增加费、特殊地区施工增加费、行车干扰工程施工增加费、安全及文明施工措施费、临时设施费、施工辅助费、工地转移费九项。本工程中其他工程费为1/1%×10%=10(万元)，直接工程费为10/10%=100(万元)，故直接费=100+10=110(万元)。
   本案例第6问主要考查钻机停置索赔费的计算。工程中，一台钻机为租赁，另一台为自有，故租赁钻机停置索赔费为2000×3=6000(元)，自有钻机停置索赔费1000×3=3000(元)，故钻机停置索赔费为6000+3000=9000(元)。
转载请注明原文地址:https://kaotiyun.com/show/wqmu777K
本试题收录于： 公路工程管理与实务题库一级建造师分类
0

公路工程管理与实务

一级建造师

相关试题推荐
随机试题
最新回复(0)