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桥梁隧道工程
对于浅埋洞口地段和某些偏压地段,隧道一般采用( )支护方式。
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2017-10-11
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隧道的断面形状常为( )。
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2017-10-11
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某1×20m普通钢筋混凝土简支T梁桥.原设计荷载等级为汽车一超20级,使用多年后出现较多病害,管理部门组织对其进行了加固改造,更换了部分破损严重的T梁、重新铺设了桥面铺装层,加固设计荷载等级为公路一I级。加固改造完成后,对该桥进行承载能力检测评定,试完成以
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2020-4-28
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某1×20m普通钢筋混凝土简支T梁桥.原设计荷载等级为汽车一超20级,使用多年后出现较多病害,管理部门组织对其进行了加固改造,更换了部分破损严重的T梁、重新铺设了桥面铺装层,加固设计荷载等级为公路一I级。加固改造完成后,对该桥进行承载能力检测评定,试完成以
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某1×20m普通钢筋混凝土简支T梁桥.原设计荷载等级为汽车一超20级,使用多年后出现较多病害,管理部门组织对其进行了加固改造,更换了部分破损严重的T梁、重新铺设了桥面铺装层,加固设计荷载等级为公路一I级。加固改造完成后,对该桥进行承载能力检测评定,试完成以
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某1×20m普通钢筋混凝土简支T梁桥.原设计荷载等级为汽车一超20级,使用多年后出现较多病害,管理部门组织对其进行了加固改造,更换了部分破损严重的T梁、重新铺设了桥面铺装层,加固设计荷载等级为公路一I级。加固改造完成后,对该桥进行承载能力检测评定,试完成以
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某1×20m普通钢筋混凝土简支T梁桥.原设计荷载等级为汽车一超20级,使用多年后出现较多病害,管理部门组织对其进行了加固改造,更换了部分破损严重的T梁、重新铺设了桥面铺装层,加固设计荷载等级为公路一I级。加固改造完成后,对该桥进行承载能力检测评定,试完成以
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某在用圬工混凝土拱桥,位于厂区主干道交通繁忙且重车较多,受业主委托,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定: 检算之后对该桥还进行了荷载试验检测,荷载作用下拱圈下缘横向裂缝的最大缝宽为0.25mm,卸载后缝宽0.05mm,拱顶测试截
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2020-4-28
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某在用圬工混凝土拱桥,位于厂区主干道交通繁忙且重车较多,受业主委托,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定: 根据检测和计算结果,该桥的承载能力检算系数评定标度D=2.3,经各分项检算系数修正后拱顶截面正弯矩的实际抗力效应为5600
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2020-4-28
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某在用圬工混凝土拱桥,位于厂区主干道交通繁忙且重车较多,受业主委托,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定: 为确定该桥的截面折减系数,需检测的技术指标包括( )。
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某在用圬工混凝土拱桥,位于厂区主干道交通繁忙且重车较多,受业主委托,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定: 对该桥进行承载能力检算,需要确认的分项检算系数除截面折减系数外,还应包括( )。
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某在用圬工混凝土拱桥,位于厂区主干道交通繁忙且重车较多,受业主委托,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定: 为获取承载能力检算所需的各分项检算系数,以下( )工作是必须完成的。
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某在用普通钢筋混凝土简支梁桥,截面构造为单箱单室,对该桥进行实际承载力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定工作: 根据上述检测、检算结果,该桥跨中截面的承载力检算评定结论正确的包括。( )
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某在用普通钢筋混凝土简支梁桥,截面构造为单箱单室,对该桥进行实际承载力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定工作: 除下表的数据以外,静载试验其余应变和挠度测点、裂缝宽度等检测数据均正常,试验加载期间也未出现其他异常现象,规范规定的检算系数Z2取值表见
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某在用普通钢筋混凝土简支梁桥,截面构造为单箱单室,对该桥进行实际承载力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定工作: 对该桥进行静载试验,实测得到跨中控制测点的数据如下表所示,则以下数据处理结果正确的包括( )。
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2020-4-28
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某在用普通钢筋混凝土简支梁桥,截面构造为单箱单室,对该桥进行实际承载力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定工作: 考虑活载影响修正系数后该桥跨中截面的实际荷载效应为5500kN.m.跨中截面的设计抗力效应为5500kN.m。通过检测、调查得到承载力恶
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某在用普通钢筋混凝土简支梁桥,截面构造为单箱单室,对该桥进行实际承载力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定工作: 基于桥梁技术状况检查的检算评定工作中,为确定桥梁跨中截面的抗力效应,除了确定承载力恶化系数、钢筋的截面折减系数以外,还需要通过现场检测、
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2020-4-28
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符合以下( )条件时,可判定桥梁承载能力满足要求。
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出现以下( )情况时,可判定桥梁承载能力不满足要求。
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对某桥梁进行基于技术状况检测的承载能力评定,根据检算结果荷载作用效应与抗力效应的比值为1.15,下列表述错误的是( )。
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